如果你需要購(gou)買磨粉機，而且區(qu)分不了雷蒙(meng)磨與球磨機的(de)區(qu)別，那么(me)下面讓我來(lai)給你講解一(yi)下： 雷蒙(meng)磨和球磨機外形差異較大(da)，雷蒙(meng)磨高達(da)威猛，球磨機敦實個頭也不小(xiao)，但是二者的(de)工
隨著社會經(jing)濟的(de)快速發(fa)展，礦石磨粉(fen)的(de)需(xu)求量(liang)越(yue)來(lai)越(yue)大，傳統(tong)的(de)磨粉(fen)機已經(jing)不能(neng)滿足生(sheng)產的(de)需(xu)要，為了(le)滿足生(sheng)產需(xu)求，黎明重工(gong)加緊(jin)科研步伐，生(sheng)產出了(le)全自動智能(neng)化環保節能(neng)立式磨粉(fen)
網頁2023年3月1日? 第一(yi)作(zuo)(zuo)者(zhe)：陳(chen)冬萍通訊作(zuo)(zuo)者(zhe)：黃海鋒通訊單位：中南大(da)學【研(yan)究背景】鋰離子電(dian)池中石墨負極將達到其理論比容量(liang)極限，需要新的負極材料(liao)來滿足下一(yi)代高能量(liang)密
網(wang)頁2022年(nian)4月29日? 當(dang)然(ran)，在(zai)這場全球(qiu)鋰礦爭奪(duo)戰中(zhong)，國(guo)際(ji)鋰礦巨頭的角逐至關重要(yao)。 根據招商銀行研究院的報(bao)告，2020年(nian)全球(qiu)鋰產品主(zhu)要(yao)集中(zhong)在(zai)美國(guo)雅保、智利SQM、中(zhong)國(guo)天齊鋰
網(wang)頁2023年2月28日? 新能(neng)源新材料(liao)系列研究：復(fu)合(he)集流體行業(ye)簡析 復(fu)合(he)集流體是鋰電池技術升級的重要方向之一，其中復(fu)合(he)鋁箔能(neng)夠解決高能(neng)量密度場(chang)景下(xia)的安全性
網頁其中，北美鋰業(ye)在加拿大的礦產(chan)項目預(yu)計每(mei)年可產(chan)23萬噸電(dian)池級碳酸鋰。 據報道，Neo Lithium擁有阿根廷卡塔馬卡省（Catamarca）Tres Quebradas鋰鹽湖項目，該項目儲量
網頁2022年1月19日? 研究人員構建了另一(yi)個(ge)(ge)對稱電池，并使用 06 mA cm2 的(de)小(xiao)電流密度在(zai)一(yi)個(ge)(ge)界面(mian)上連續鍍鋰（圖 1b）。 電鍍超過40小(xiao)時后，電池因短路(lu)而失效。 該(gai)實(shi)驗表明(ming)，在(zai)
網(wang)頁15 小時前? 2023年京山輕(qing)機研究報(bao)告(gao) ，光(guang)伏設備(bei)業(ye)務(wu)和(he)包裝(zhuang)設備(bei)業(ye)務(wu)。公司是國內光(guang)伏組件(jian)設備(bei)和(he)瓦楞(leng)包裝(zhuang)機械設備(bei)的龍頭企(qi)業(ye)。公司以(yi)智能高端制(zhi)造裝(zhuang)備(bei) 為主營業(ye)務(wu)，在光(guang)伏設
網頁近(jin)日(ri)中央工作組(zu)密集奔赴宜春(chun)調研、督導(dao)鋰礦(kuang)(kuang)開采，當(dang)地鋰礦(kuang)(kuang)選(xuan)礦(kuang)(kuang)企業已全(quan)行業停產整頓。 目前，宜春(chun)鋰礦(kuang)(kuang)選(xuan)礦(kuang)(kuang)行業整頓的影響很快傳導(dao)至市(shi)場(chang)。 上周09品(pin)位的鋰云母(mu)價格一夜
網頁5 小時前(qian)? 2月28日，LME發布公告，暫停美國(guo)(guo)境內的(de)LME倉(cang)庫對俄羅(luo)斯(si)原鋁、銅、鉛、鎳及(ji)NASSAAC（特種鋁合(he)金）的(de)新倉(cang)單注冊。 LME強調，此(ci)通知只(zhi)限于美國(guo)(guo)倉(cang)庫，美國(guo)(guo)之(zhi)
網頁2023年2月27日(ri)? 去年 11 月 18 日(ri)，政(zheng)治局會(hui)議審議了《國家安全(quan)(quan)戰略》，強調了科(ke)技、能源 礦產、糧食等各供應(ying)鏈(lian)我(wo)國面臨的安全(quan)(quan)問題(ti)。 我(wo)國能源、農產品、礦產與化學材料中
網(wang)頁2021年2月6日? 鋰(li) 新能(neng)源車穿透到上(shang)游鋰(li)礦最主(zhu)要供給的是碳酸(suan)鋰(li)跟氫(qing)氧(yang)化鋰(li)，其中六氟磷(lin)(lin)酸(suan)鋰(li)、磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)的上(shang)游也是碳酸(suan)鋰(li)。 因此(ci)分析鋰(li)礦主(zhu)要看兩(liang)個指標即可：碳酸(suan)鋰(li)、氫(qing)氧(yang)
網(wang)頁2021年(nian)10月(yue)18日? 鋰(li)鈷(gu)鎳資源短缺，寧德時代、國(guo)軒高科等電池(chi)企業開(kai)始挖掘中國(guo)鋰(li)礦(kuang)潛(qian)力 進入(ru)2021年(nian)，中國(guo) 新能源汽車 產(chan)銷增(zeng)(zeng)長接連(lian)打破(po)歷史記錄(lu)，增(zeng)(zeng)長速度遠超預期(qi)。 2020年(nian)發布的《節能與新能源汽車技(ji)術路線2．0》、《新能源汽車產(chan)業發展規劃》，都將(jiang)2025年(nian)的新
網頁新能源 化學 鋰離子電池 鋰礦(kuang)資源研究[d]中(zhong)國(guo)地(di)質大(da)學(北(bei)京(jing)),2020 [3]范軍 我國(guo)鋰礦(kuang)資源開發及(ji)產業發展策(ce)略(lve)研究[d]中(zhong)國(guo)地(di)質大(da)學(北(bei)京(jing)),2016 發布于 19:39 條(tiao)件(jian)惡(e)劣(lie)的無人區其實是自動(dong)駕駛、無人工程
網(wang)頁2021年(nian)2月6日? 新(xin)能源(yuan)車最上游的材料(liao)穿透(tou)到最后就是鋰(li)，鎳、鈷(gu)、石墨。 石墨在動(dong)力電池負極篇有(you)過闡述，這里補充(chong)一點是，人(ren)造石墨供需基本相當。 本篇主要聚焦(jiao)探(tan)討鋰(li)，鎳、鈷(gu)。 從(cong)鈷(gu)、鎳、鋰(li)、錳金(jin)屬礦石原(yuan)料(liao)儲(chu)量角度而言，由于資(zi)源(yuan)匱(kui)乏(fa)、開(kai)采(cai)難(nan)度大等原(yuan)因，中國
網頁2023年3月1日? 第一作(zuo)者：陳冬萍通訊(xun)作(zuo)者：黃海鋒通訊(xun)單(dan)位(wei)：中南大學(xue)【研究背景】鋰離(li)子電池中石(shi)墨負極將達(da)到其(qi)理論比(bi)(bi)容量極限(xian)，需要新的(de)負極材料(liao)來滿足下一代高(gao)能量密度儲能設備不斷增長(chang)的(de)需求(qiu)。在這方面，鋰金屬因其(qi)較高(gao)的(de)理論比(bi)(bi)容量(3860 mAh g1)和最(zui)低的(de)還原電位(wei)(3040 V vs SHE)而成為(wei)最(zui)有前途的(de)陽極材料(liao)。
網頁2022年1月19日? 具(ju)有(you)(you)鋰(li)(li)金屬負極的(de)固態(tai)電(dian)(dian)池提(ti)供(gong)比(bi)傳統(tong)鋰(li)(li)離子電(dian)(dian)池更高的(de)比(bi)能(neng)量，但(dan)它們必須具(ju)有(you)(you)面積容(rong)量 >3 mAh cm2 并(bing)在電(dian)(dian)流密度 >3 mA cm2 下循環才能(neng)實現商業可行性。大量研究工作集中在通(tong)過減輕鋰(li)(li)枝晶穿透和(he)短(duan)路(lu)等有(you)(you)害(hai)過程來提(ti)高固態(tai)電(dian)(dian)池的(de)倍率能(neng)力。盡管面積容(rong)量對于實現高比(bi)能(neng)量很重要，但(dan)很少有(you)(you)人關注(zhu)
網(wang)頁2022年(nian)2月(yue)8日? 作為新能(neng)源汽(qi)車的(de)核心零部件，動力電池(chi)的(de)技(ji)術(shu)路(lu)線之爭從(cong)來(lai)就未曾停歇。盡(jin)管(guan)電動汽(qi)車已經成為了汽(qi)車主流的(de)發(fa)展方向，但到底是(shi)(shi)用三元鋰電池(chi)還是(shi)(shi)用磷酸鐵鋰電池(chi)，卻是(shi)(shi)近十(shi)年(nian)來(lai)業內技(ji)術(shu)爭論的(de)熱點。由于新能(neng)源汽(qi)車產(chan)業以及(ji)政策在不同時期有著不同的(de)需求，導致了這兩種“性(xing)格”截然不同的(de)
網頁總的(de)(de)(de)來說，新能源鋰(li)(li)電池Pack工(gong)(gong)程(cheng)師首先是個機械設計類(lei)工(gong)(gong)程(cheng)師，然(ran)后也要有基本(ben)的(de)(de)(de)電學(xue)，材料學(xue)，熱學(xue)知識(shi)，入(ru)行后要再學(xue)習和(he)了(le)解適當的(de)(de)(de)鋰(li)(li)電池基本(ben)知識(shi)。 以上，算是新能源Pack工(gong)(gong)程(cheng)師的(de)(de)(de)一般(ban)工(gong)(gong)作內容了(le)，希望對有志于(yu)從事(shi)新能源Pack開發的(de)(de)(de)知友有幫助。
網頁2022年3月21日? 徐工(gong)(gong)：根據國家新能源政策，純電動礦(kuang)卡市場前景非常好，未來幾年有望迎來爆(bao)發增長期。 柳工(gong)(gong)： 礦(kuang)區使用電動礦(kuang)卡是一(yi)種(zhong)必然趨(qu)勢(shi)，柳工(gong)(gong)認為有
網頁(ye)1 ? 地面(mian)電(dian)站：據不完(wan)全統計，2022年(nian)招標規模約145GW ，2023年(nian)前要求并網的基地項目有(you)望超40GW，2023年(nian)地面(mian)電(dian)站裝機有(you)望達6070GW。 分布式：在經(jing)濟性(xing)加持下，裝機需(xu)求旺盛，逐(zhu)漸從幾省主(zhu)導轉(zhuan)變為多點開(kai)花。 2022年(nian)前3季度分布式光伏新增裝機3533GW，我們(men)預計2022年(nian)有(you)
網頁天(tian)眼查為您提供天(tian)津圣(sheng)(sheng)揚新(xin)能源科技有限公(gong)(gong)司(si)的(de)企(qi)業(ye)(ye)信息查詢服(fu)務，查詢天(tian)津圣(sheng)(sheng)揚新(xin)能源科技有限公(gong)(gong)司(si)工(gong)商注冊信息、公(gong)(gong)司(si)、公(gong)(gong)司(si)地址、公(gong)(gong)司(si)郵箱網址、公(gong)(gong)司(si)經(jing)營風(feng)險、公(gong)(gong)司(si)發(fa)展(zhan)狀況、公(gong)(gong)司(si)財務狀況、公(gong)(gong)司(si)股東法人高管、商標、融(rong)資、專利、法律訴訟等天(tian)津圣(sheng)(sheng)揚新(xin)能源科技有限公(gong)(gong)司(si)企(qi)業(ye)(ye)信用信息
網頁2021年3月30日? 首先，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)是未來幾年鈷消費增長最快的(de)領域。2019年，全球新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)銷量(liang)達到240萬(wan)(wan)輛，其中乘用車(che)(che)220萬(wan)(wan)輛。預計2025年和(he)2030年全球新(xin)能源(yuan)乘用汽(qi)車(che)(che)銷量(liang)將分(fen)別達到1200萬(wan)(wan)輛和(he)3000萬(wan)(wan)輛，拉動動力電池需求從當前的(de)120Gwh分(fen)別增長至1000Gwh和(he)3000Gwh左右。
網(wang)頁2022年1月6日? 新能源汽(qi)車領域也受到了(le)波及，并迅速(su)調整售價(jia)。作為鋰資源下(xia)(xia)游主要(yao)需求方，新能源汽(qi)車銷量的(de)爆發加劇了(le)鋰電(dian)(dian)池(chi)原材料的(de)短缺程度(du)。由于(yu)鋰電(dian)(dian)池(chi)原材料價(jia)格高企和(he)動力電(dian)(dian)池(chi)廠商強(qiang)勢的(de)議價(jia)能力，不(bu)少新能源汽(qi)車廠商紛紛親自下(xia)(xia)場布(bu)局動力電(dian)(dian)池(chi)產業。不(bu)僅是特斯拉，截至目前(qian)，已有包括長城汽(qi)車
網頁2022年1月19日? 隨著(zhu)全球新能源(yuan)汽車銷量(liang)的(de)不斷(duan)增(zeng)長，作(zuo)為(wei)動(dong)力電池最重要原材料之一的(de)“鋰”已經(jing)成為(wei)汽車產(chan)業(ye)(ye)鏈企業(ye)(ye)競相(xiang)爭奪的(de)對(dui)象(xiang)。伴隨鋰資源(yuan)供應緊張(zhang)及
網(wang)頁轉(zhuan)專(zhuan)業吧，不然機械的(de)(de)(de)(de)進了新能(neng)源汽車行(xing)業，做(zuo)的(de)(de)(de)(de)事也是機械的(de)(de)(de)(de)，與(yu)新能(neng)源本質上(shang)沒什么(me)關(guan)系。 好點的(de)(de)(de)(de)做(zuo)個電池包pack，玩(wan)玩(wan)熱能(neng)，安(an)全仿真，但(dan)是機會很少，學歷要求高。 而(er)你轉(zhuan)機電，控制，自動化(hua)，SC，就更(geng)容易去做(zuo)真正的(de)(de)(de)(de)新能(neng)源技(ji)術崗了。
網頁2022年(nian)1月19日? 隨(sui)著全球新能源(yuan)汽車銷量(liang)的不斷增長，作為動力(li)電(dian)池最重要原材料之一(yi)的“鋰”已(yi)經成為汽車產業(ye)鏈企(qi)業(ye)競相爭奪(duo)的對象。伴隨(sui)鋰資(zi)源(yuan)供應緊張(zhang)及(ji)
網(wang)頁(ye)2021年10月18日? 鋰鈷鎳資源(yuan)短缺(que)，寧德時代、國(guo)軒高(gao)科等電池企(qi)業開始挖掘中國(guo)鋰礦潛(qian)力(li) 進(jin)入2021年，中國(guo) 新能源(yuan)汽(qi)車(che) 產(chan)銷增(zeng)長(chang)接連打(da)破歷史記(ji)錄，增(zeng)長(chang)速(su)度遠超(chao)預期。 2020年發布的(de)《節能與新能源(yuan)汽(qi)車(che)技術路線2．0》、《新能源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業發展規劃》，都將2025年的(de)新
網頁2023年3月1日(ri)? 第一作者(zhe)(zhe)：陳冬萍通訊作者(zhe)(zhe)：黃(huang)海鋒(feng)通訊單位：中南大學【研(yan)究背景(jing)】鋰離子電(dian)池中石墨負極將達(da)到其理(li)論(lun)比容量極限，需要新的負極材料來(lai)滿足下一代(dai)高(gao)能量密度儲能設備不(bu)斷(duan)增長的需求。在這方面，鋰金(jin)屬因其較高(gao)的理(li)論(lun)比容量(3860 mAh g1)和最(zui)低的還原電(dian)位(3040 V vs SHE)而(er)成為最(zui)有(you)前途的陽極材料。
網頁(ye)2022年(nian)1月19日? 具(ju)(ju)有(you)鋰金屬負極的固態電池提供(gong)比傳統鋰離子電池更高(gao)的比能(neng)(neng)量(liang)，但它們必(bi)須具(ju)(ju)有(you)面積容(rong)量(liang) >3 mAh cm2 并在電流密度 >3 mA cm2 下(xia)循環才能(neng)(neng)實現商業可行性。大量(liang)研(yan)究工(gong)作集中(zhong)在通過減輕鋰枝晶穿透和(he)短路等有(you)害過程來提高(gao)固態電池的倍率(lv)能(neng)(neng)力。盡管(guan)面積容(rong)量(liang)對于實現高(gao)比能(neng)(neng)量(liang)很重要，但很少(shao)有(you)人關注
網(wang)頁2022年2月8日(ri)? 作為新能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)(de)核(he)心零部件(jian)，動力電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)技(ji)術路線之爭從(cong)來(lai)(lai)就未曾(ceng)停歇(xie)。盡管電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)已經(jing)成為了汽車(che)主流的(de)(de)發展方向，但到底是用(yong)三元鋰電(dian)(dian)(dian)池還(huan)是用(yong)磷酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)池，卻是近十年來(lai)(lai)業(ye)(ye)內技(ji)術爭論的(de)(de)熱點。由于新能(neng)源(yuan)汽車(che)產業(ye)(ye)以及政策在不同時(shi)期有著不同的(de)(de)需求，導致(zhi)了這兩種“性格”截然(ran)不同的(de)(de)
網頁2022年1月6日? 新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車領域也受(shou)到了(le)波(bo)及，并迅速調整售價(jia)(jia)。作為鋰(li)資(zi)源(yuan)(yuan)下游主要需求方(fang)，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車銷量的(de)(de)(de)爆(bao)發加劇了(le)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)原材(cai)(cai)料的(de)(de)(de)短缺程度。由于鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)原材(cai)(cai)料價(jia)(jia)格(ge)高企和動力(li)電(dian)(dian)池(chi)廠(chang)商(shang)強勢的(de)(de)(de)議價(jia)(jia)能(neng)力(li)，不少新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車廠(chang)商(shang)紛(fen)紛(fen)親(qin)自下場布局動力(li)電(dian)(dian)池(chi)產業(ye)。不僅(jin)是特斯拉，截至目前(qian)，已有包括長城汽車
網頁總(zong)的來說，新能源(yuan)鋰(li)(li)電池(chi)Pack工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)首先(xian)是個機械設計類(lei)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)，然(ran)后也(ye)要有基本的電學，材(cai)料(liao)學，熱(re)學知識，入行后要再學習(xi)和了解適當的鋰(li)(li)電池(chi)基本知識。 以上(shang)，算是新能源(yuan)Pack工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)的一般工(gong)(gong)(gong)作內容(rong)了，希望對(dui)有志于從事新能源(yuan)Pack開發(fa)的知友有幫助(zhu)。
網(wang)頁2022年(nian)3月21日(ri)? 徐工：根據國家新能源政(zheng)策(ce)，純電動(dong)(dong)礦卡市場前景非常好，未來幾年(nian)有(you)望迎來爆發增(zeng)長期。 柳工： 礦區使用(yong)電動(dong)(dong)礦卡是一種必然趨勢，柳工認為有(you)
網(wang)頁1 ? 地面電站：據不完(wan)全統計，2022年招標(biao)規(gui)模(mo)約145GW ，2023年前要求并網(wang)的基地項目有望(wang)超40GW，2023年地面電站裝機(ji)(ji)有望(wang)達6070GW。 分(fen)布(bu)式：在經濟性加持(chi)下，裝機(ji)(ji)需求旺(wang)盛(sheng)，逐(zhu)漸(jian)從幾省主導(dao)轉變為多點開花。 2022年前3季度分(fen)布(bu)式光伏新增(zeng)裝機(ji)(ji)3533GW，我(wo)們預計2022年有
網頁天(tian)眼查為您提供(gong)天(tian)津(jin)圣(sheng)(sheng)揚(yang)(yang)新能(neng)源科(ke)技有限公(gong)(gong)司(si)的企業信(xin)息(xi)查詢(xun)服務，查詢(xun)天(tian)津(jin)圣(sheng)(sheng)揚(yang)(yang)新能(neng)源科(ke)技有限公(gong)(gong)司(si)工(gong)商注冊信(xin)息(xi)、公(gong)(gong)司(si)、公(gong)(gong)司(si)地址(zhi)(zhi)、公(gong)(gong)司(si)郵(you)箱(xiang)網址(zhi)(zhi)、公(gong)(gong)司(si)經營風險、公(gong)(gong)司(si)發展(zhan)狀況、公(gong)(gong)司(si)財務狀況、公(gong)(gong)司(si)股東法(fa)人高管、商標、融資、專(zhuan)利、法(fa)律訴訟等天(tian)津(jin)圣(sheng)(sheng)揚(yang)(yang)新能(neng)源科(ke)技有限公(gong)(gong)司(si)企業信(xin)用信(xin)息(xi)
網(wang)頁2021年(nian)(nian)7月29日? 一旦海外(wai)鋰礦(kuang)進口被掐斷，國(guo)內(nei) 動力電(dian)(dian)池(chi) 企業(ye)將(jiang)面臨比華為更嚴峻的(de)考驗，可(ke)以(yi)說毫無緩沖期可(ke)言(yan)。 1996年(nian)(nian)，通用汽(qi)車（nyse：gm）搞了(le)個(ge)新玩意：命(ming)名為ev1的(de)純 電(dian)(dian)動汽(qi)車 。 這款車的(de)外(wai)形(xing)時髦，內(nei)飾精致，搭載(zai)鉛酸電(dian)(dian)池(chi)，用220v的(de)家用電(dian)(dian)源，三個(ge)小時即
網(wang)頁2022年3月30日? 歐(ou)陽明高(gao)表示，全(quan)球新能(neng)源汽車(che)需求(qiu)的(de)(de)飛速(su)增長，在(zai)電池和(he)材料領域產生(sheng)了遞進式的(de)(de)需求(qiu)放(fang)大效應，是碳酸(suan)鋰價格去年以來大幅(fu)上漲的(de)(de)主要原因。 據(ju)歐(ou)陽明高(gao)預(yu)計，鋰資源供需平衡23年后有可能(neng)恢(hui)復正(zheng)常(chang)。 但考慮到(dao)全(quan)球貿(mao)易環境惡(e)化，及俄(e)烏沖突帶來的(de)(de)鎳價
網頁2021年(nian)10月17日(ri)? 新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)急速增長 鋰礦資源(yuan)的(de)和鋰業公司的(de)火熱，得益于近(jin)年(nian)來新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)的(de)高度(du)景氣和發展。其中(zhong)中(zhong)國的(de)新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)增速尤為明顯(xian)。 2011年(nian)，正是新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)逐漸崛(jue)起(qi)的(de)一年(nian)，根據EV sales的(de)數據顯(xian)示，在20102020年(nian)這十(shi)年(nian)里， 電動汽車(che)(che)(che) 呈爆炸式增
網頁2022年7月19日? 從一塊小小的鋰(li)出發，串(chuan)起(qi)鋰(li)礦采選、基礎鋰(li)鹽、電(dian)池(chi)(chi)材料(liao)、動力電(dian)池(chi)(chi)、新能源汽車(che)及(ji)動力電(dian)池(chi)(chi)回收利用等產(chan)(chan)業(ye)鏈，四(si)川的動力電(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)業(ye)呈現出百舸爭流之勢，成為世界鋰(li)電(dian)產(chan)(chan)業(ye)鏈上一顆耀眼明珠(zhu)。
網頁2022年1月(yue)19日? 隨(sui)著全(quan)球新能(neng)源(yuan)汽(qi)車銷(xiao)量的不(bu)斷增長，作為動(dong)力電池最(zui)重要原材(cai)料之一的“鋰”已經成為汽(qi)車產業鏈企業競相(xiang)爭奪的對象(xiang)。伴隨(sui)鋰資源(yuan)供應緊張(zhang)及
網(wang)頁(ye)2021年10月18日? 鋰(li)鈷鎳資源(yuan)短(duan)缺，寧德時代、國(guo)軒高科(ke)等電池企業(ye)開始挖掘中國(guo)鋰(li)礦潛力 進入2021年，中國(guo) 新能源(yuan)汽(qi)車(che) 產銷增(zeng)長接連打(da)破歷史記錄，增(zeng)長速度遠超預期。 2020年發布的《節能與新能源(yuan)汽(qi)車(che)技術路線2．0》、《新能源(yuan)汽(qi)車(che)產業(ye)發展規劃(hua)》，都將2025年的新
網(wang)頁2022年(nian)4月21日(ri)(ri)? 同時，更有全(quan)球新(xin)能(neng)源車(che)企領頭(tou)羊(yang) 特斯拉 橫插(cha)一(yi)腳(jiao)！ 寧(ning)(ning)德時代865億競(jing)得(de)宜春鋰礦探礦權(quan) 今日(ri)(ri)早間，寧(ning)(ning)德時代官方宣布，控股子公司宜春時代新(xin)能(neng)源礦業有限公司于4月20日(ri)(ri)以(yi)865億元整的(de)報(bao)價成功競(jing)得(de)江西(xi)省(sheng)宜豐縣圳(zhen)口里奉新(xin)縣枧下窩礦區陶瓷土（含
網頁(ye)2021年(nian)7月29日? 一(yi)旦海外鋰礦進(jin)口被掐斷，國(guo)內 動力(li)電(dian)池(chi)(chi) 企業將(jiang)面臨比華為更嚴峻(jun)的(de)(de)考驗(yan)，可以(yi)說(shuo)毫無緩沖期可言。 1996年(nian)，通用(yong)汽車（nyse：gm）搞了(le)個新玩意：命(ming)名為ev1的(de)(de)純 電(dian)動汽車 。 這(zhe)款車的(de)(de)外形時(shi)髦(mao)，內飾精(jing)致(zhi)，搭載鉛酸電(dian)池(chi)(chi)，用(yong)220v的(de)(de)家用(yong)電(dian)源，三個小時(shi)即(ji)
網(wang)頁2023年(nian)3月1日? 第(di)一作者：陳冬萍通訊作者：黃海鋒通訊單位：中(zhong)南大(da)學【研究(jiu)背(bei)景(jing)】鋰(li)離子(zi)電池(chi)中(zhong)石墨負極(ji)將達到其理論比(bi)容量(liang)(liang)極(ji)限，需要新的(de)負極(ji)材料來滿(man)足下(xia)一代高(gao)能量(liang)(liang)密度(du)儲(chu)能設備不(bu)斷增長的(de)需求(qiu)。在這(zhe)方面，鋰(li)金屬因其較高(gao)的(de)理論比(bi)容量(liang)(liang)(3860 mAh g1)和最(zui)低的(de)還原電位(3040 V vs SHE)而(er)成(cheng)為最(zui)有前途的(de)陽(yang)極(ji)材料。
網頁2022年(nian)1月(yue)19日? 具有(you)鋰(li)金屬(shu)負極(ji)的固(gu)(gu)態電池提供比(bi)傳統鋰(li)離子電池更(geng)高(gao)的比(bi)能(neng)量，但它們必須具有(you)面(mian)積容量 >3 mAh cm2 并在(zai)(zai)電流密度 >3 mA cm2 下循環才能(neng)實(shi)(shi)現(xian)商業可行(xing)性(xing)。大量研究(jiu)工作集中在(zai)(zai)通過減輕鋰(li)枝晶(jing)穿透和(he)短路等(deng)有(you)害過程來提高(gao)固(gu)(gu)態電池的倍率(lv)能(neng)力(li)。盡管(guan)面(mian)積容量對于實(shi)(shi)現(xian)高(gao)比(bi)能(neng)量很重(zhong)要，但很少有(you)人關注
網頁2022年2月8日? 作為(wei)新能源汽(qi)車(che)的(de)核心零部件，動力電(dian)池(chi)的(de)技術路(lu)線之爭從來就未曾停歇。盡管電(dian)動汽(qi)車(che)已經成為(wei)了汽(qi)車(che)主流的(de)發展方(fang)向，但到底是(shi)(shi)用三元鋰電(dian)池(chi)還是(shi)(shi)用磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池(chi)，卻是(shi)(shi)近十年來業(ye)內技術爭論的(de)熱點。由于新能源汽(qi)車(che)產業(ye)以及政策在不(bu)(bu)同時期有著(zhu)不(bu)(bu)同的(de)需(xu)求，導致了這兩種“性格”截然不(bu)(bu)同的(de)
網(wang)頁2022年1月6日? 新能源汽(qi)車領域也受到了波及，并迅速調整售(shou)價(jia)(jia)。作(zuo)為鋰(li)資(zi)源下游主要(yao)需求方，新能源汽(qi)車銷(xiao)量的爆發加劇(ju)了鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)原材料的短(duan)缺(que)程度。由于鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)原材料價(jia)(jia)格高企(qi)和動力(li)電(dian)(dian)池(chi)廠商強(qiang)勢(shi)的議價(jia)(jia)能力(li)，不少(shao)新能源汽(qi)車廠商紛(fen)紛(fen)親自下場布局(ju)動力(li)電(dian)(dian)池(chi)產業。不僅是特斯拉，截至目前(qian)，已有包括長城汽(qi)車
網(wang)(wang)頁1 ? 地(di)面(mian)電(dian)站(zhan)：據不完全統計(ji)，2022年招(zhao)標規模約145GW ，2023年前(qian)要求并網(wang)(wang)的基地(di)項(xiang)目(mu)有(you)望超40GW，2023年地(di)面(mian)電(dian)站(zhan)裝機有(you)望達6070GW。 分布(bu)式(shi)：在經濟性加持下(xia)，裝機需求旺盛，逐漸從幾省(sheng)主導轉變(bian)為多點(dian)開花。 2022年前(qian)3季度分布(bu)式(shi)光伏新增裝機3533GW，我們預計(ji)2022年有(you)
網(wang)頁天(tian)(tian)(tian)眼查(cha)為您提(ti)供天(tian)(tian)(tian)津圣(sheng)揚新能源(yuan)(yuan)科技有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)的企(qi)業信(xin)息查(cha)詢(xun)服務(wu)，查(cha)詢(xun)天(tian)(tian)(tian)津圣(sheng)揚新能源(yuan)(yuan)科技有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)工商注冊信(xin)息、公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)、公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)地址(zhi)、公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)郵(you)箱(xiang)網(wang)址(zhi)、公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)經營風險、公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)發展狀(zhuang)況、公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)財務(wu)狀(zhuang)況、公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)股東法人(ren)高(gao)管、商標、融資(zi)、專利、法律訴訟等天(tian)(tian)(tian)津圣(sheng)揚新能源(yuan)(yuan)科技有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)企(qi)業信(xin)用信(xin)息
網(wang)頁2022年(nian)3月30日? 歐(ou)陽明(ming)高(gao)表(biao)示，全(quan)球新能源(yuan)汽車需求的(de)飛速增長(chang)，在電(dian)池和材料領(ling)域產生了(le)遞進式的(de)需求放(fang)大(da)效應，是碳酸鋰(li)價格去年(nian)以來大(da)幅上漲的(de)主要原因。 據歐(ou)陽明(ming)高(gao)預(yu)計(ji)，鋰(li)資源(yuan)供需平衡23年(nian)后有可(ke)能恢復正常(chang)。 但考(kao)慮(lv)到(dao)全(quan)球貿易(yi)環境惡化，及俄烏沖突(tu)帶來的(de)鎳價
網頁2022年7月19日? 世界級鋰(li)礦資(zi)源(yuan)、鋰(li)化(hua)工企(qi)業(ye)、動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)企(qi)業(ye)齊(qi)聚(ju)，為產(chan)業(ye)發展帶來(lai)無限生機(ji)—— 站上(shang)風(feng)口 四川動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)業(ye)沖(chong)刺(ci)世界級 從(cong)一(yi)塊(kuai)小(xiao)(xiao)小(xiao)(xiao)的(de)鋰(li)出(chu)發，串(chuan)起鋰(li)礦采選、基(ji)礎(chu)鋰(li)鹽、電(dian)(dian)池(chi)(chi)材料、動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)、新能(neng)源(yuan)汽(qi)車及(ji)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)收利用等產(chan)業(ye)鏈，四川的(de)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)業(ye)
網頁(ye)2022年7月19日? 從(cong)一(yi)塊小(xiao)小(xiao)的(de)(de)鋰(li)(li)出發，串起鋰(li)(li)礦采(cai)選、基礎鋰(li)(li)鹽(yan)、電池材料、動(dong)力電池、新能源汽車及動(dong)力電池回收(shou)利用等產業(ye)鏈(lian)(lian)，四(si)川的(de)(de)動(dong)力電池產業(ye)呈現出百舸爭流之勢，成(cheng)為世界鋰(li)(li)電產業(ye)鏈(lian)(lian)上一(yi)顆耀眼明珠。
網頁2021年2月8日? 鋰(li)礦(kuang)：新(xin)能源(yuan)時代的“石(shi)油”，扼(e)住新(xin)能源(yuan)汽車發展咽喉 1817年，瑞典化學家(jia)阿(a)爾(er)(er)費(fei)特森在分析斯德(de)哥爾(er)(er)摩附近的透鋰(li)長石(shi)時，發現了一(yi)種(zhong)新(xin)金屬，隨后以(yi)其老師瑞典化學家(jia)貝(bei)齊里烏斯的名(ming)字給(gei)這種(zhong)金屬命名(ming)為Lithium，元(yuan)素符號為Li（鋰(li)）。 讓他(ta)沒有想到的是
